Причины аварии на нефтепроводе установлены

22.04.2009

Напомним, ЧП на трубопроводе «Куйбышев – Лисичанск» произошло 3 марта. При открытии задвижки для постановки камеры приема СОД разрушился корпус задвижки Пострадавших не было, ущерб превысил 34 млн. рублей.

Специалисты Ростехнадзора установили, что высокое избыточное давление, вызванное тепловым воздействием на нефть, находящуюся в замкнутом пространстве, стало причиной разрушения корпуса и крышки задвижки.

Определено, что разрушение запорной арматуры связано с конструктивными особенностями клиновых задвижек (отсутствия системы гарантированной компенсации давления внутри корпуса задвижки) и в трубе) и конструктивной особенностью бугельного (хомутового) соединения «корпус-крышка» указанного типа задвижек.

Руководству компании ОАО «Приволжскнефтепровод» рекомендовано принять ряд мер для предотвращения аварий подобного рода. В частности, заключить договора со специализированными независимыми организациями на проведение экспертизы прочностных расчетов корпуса запорной арматуры и экспертизу конструкторского решения соединения корпус-крышка; издать приказ по обеспечению мер по устранению причин и последствий аварии, по обеспечению безаварийной и стабильной работы магистрального нефтепровода; разработать мероприятия по защите от попадания прямых солнечных лучей на открытый корпус задвижек наземного расположения, с учетом их конструктивных особенностей и др.

Информационный портал
«Вестник промышленной безопасности»
www.vestipb.ru

Последние Новости отрасли

2.10.2026
Конкурс «Коммерциализация-Станкостроение» – стартовала вторая очередь

2.10.2026
Регионам возместят расходы на тушение лесных пожаров и мониторинг пожарной опасности в лесах

2.10.2026
На угольном разрезе выявили нарушения

1.10.2026
В ноябре пройдет Международная строительная неделя БРИКС

1.10.2026
Порядок ведения реестра объектов транспортной инфраструктуры уточнили